日前，厚街镇委书记钱超，镇长万卓培等党政班子成员及厚街规划、交通等部门负责人来到虎门，考察虎门城市规划及道路建设，探讨虎门厚街交通对接事宜。座谈会上，钱超表示，厚街与虎门可充分利用好白沙高铁站、R2线、城轨等站点资源开发商贸业，以提升两镇的区域和城市竞争力，也更加有利于把两镇打造成东莞城市副中心。

　　虎门和厚街都是东莞经济强镇，又紧挨在一起，如何利用好现有资源做好对接，在更大层面进行区域合作，乃至联手打造成东莞的城市副中心，都是一篇大文章。而从全市范围来看，近年来提出或者希望打造城市副中心的镇区，也是“大有人在”。虎门和厚街如何跨出原有镇域范围来进行合作、携手升级，既是一个新课题，也关乎东莞城市副中心的发展路径探讨。

　　若要发展，交通先行。从目前来看，两镇致力于通过梳理道路建设、交通对接以及城市规划来起步，逐步提升区域竞争力和辐射力。两镇联手的能量无疑很巨大：既有很深的历史渊源，地理相近、人脉相通，而且经济总量巨大，发展基础很好。未来两镇如何携手发展，从规划、交通到产业、社会，跨区域地调配资源、整合要素，先行一步践行改革责任与发展使命，前景十分可期。即便站在珠三角一体化的发展大蓝图上，其联手打造城市副中心的愿景，也可以与珠三角东岸的城市中心定位展开美妙联想。

　　按照“十二五”规划，东莞近年来的城市空间布局，力推“一主三副两支点”。除主城区中心外，虎门、常平和塘厦等三个镇被规划为城市副中心，进行着力打造，从而促进片区综合服务职能向其聚集。目前，各城市副中心的着力点显然不同。比如常平，立志于打造东部片区的城市副中心；塘厦则重在打造“深港后花园”，更多承接来自深港的产业转移与辐射，从而实现新一轮发展。

　　除此之外，近年来随着规划、交通等外部条件的变化，例如茶山镇等镇区，通过把握东莞新火车站和轻轨R2线站建设的机遇，也明确喊出了打造城市副中心的定位与目标。毗邻大市区的寮步镇，已经承担了东莞市部分城市功能，也有意融入大市区或者塑造城市副中心。而随着水乡一体化的建设，原来东莞较弱的片区也将激发出新的发展活力，成为产业集聚、合作平台以及优质生活圈特色区域。东莞多个城市副中心崛起的态势已经成型。

　　在新的发展阶段，东莞城市发展格局发生新的变化，实在理所当然。应对传统制造业萎缩带来的发展变数，如何在新形势下增强本地产业、就业、市场的吸附力和竞争力，把握住新的发展机遇，城市格局的调整无疑关乎城市生命力的延续。事实上，随着大都市、大城市的扩张，比如广州规划有三个城市副中心，深圳规划有五个城市副中心，城市次中心区的崛起并无严格的数量限制。关键是如何形成自身特色，肩负发展使命，形成组团化发展的城市格局，这才是“镇街诸侯”每一次联手合作亟须思考的命题。

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