近期，因疫情原因马来西亚芯片减产，使得博世、小鹏等汽车企业高管集体诉苦，博世中国副总裁徐大全甚至在朋友圈自责地代表博世向中国汽车行业道歉，还和高管相约“跳楼”？

　　据中国汽车工业协会统计，自2018年起中国汽车产量连续三年下滑，进入2021年，受到需求不足、芯片短缺、疫情等因素的影响，上半年产量1257万辆，增长乏力，也给供应链带来了连锁反应。

　　可是，在如此严峻的市场环境下，大明配套汽车用钢的销量却逆势上行，特别是在汽车排气系统的配套上，大明汽车用不锈钢（409及超纯铁素体）产品实现了超过20%的销量增长，并且，大明在汽车排气系统用钢的市场占有率已达25%，其中的原因又是什么呢？

　　大明已为佛吉亚、天纳克、本特勒、事达同泰、湖州新兴等国内外多家排气总成、配套企业提供了服务，涵盖从排气歧管到尾管的各个环节，成功服务了宝马、一汽、上汽、日产、长城等乘用、商用汽车企业客户。

　　大明一直与上游钢保持良好的联动关系，作为汽车排气系统用钢的――太钢还直接参与了天津和太原加工中心投资，在409L及汽车超纯方面拥有技术质量及货源保供优势。据统计，汽车排气系统用钢方面，大明的市场占有率在25%左右，居于行业领军地位。

　　大明先进的加工设涵盖裁剪、切割、研磨、成型、焊接等多个平台，全系进口韩国、意大利，加工精度高、性能稳定，可为汽车排气系统客户提供“一揽子”的加工配套解决方案，帮助客户更好地保障产品精度与质量、缩短交期和节省成本。

　　比如其中的纵剪分条，加工产品精度高，几乎没有镰刀弯缺陷，质量可靠且能实现不同宽度同时排刀，可将上万各行业客户的需求整合进行套料加工，材料利用率高达95%以上，帮助客户减少废余料损失，有助于提高后续切割利用率，进一步与客户共享套料带来的成果。

　　宝武太钢作为大明国际的股东单位，一直与大明维持着良好的联动关系，是大明紧密的合作伙伴。太钢还直接参与了天津和太原加工中心的投资。

　　双方互访互动、优势互补，已为汽车排气系统客户，如事达同泰、湖州新兴等配套商提供的材料及加工配套解决方案，彰显为客户提供EVI（Early Vendor Involvement）项目配套等专业服务的态度和能力。另外，大明还和多家大型钢实现了“库存前移”的创新合作，及时高效的材料保供增强了竞争优势。

　　通过大明金蝶 ERP 系统和客户采购系统的对接，实现与下游用户的零距离接触，明确用户的个性化 使用需求 ，再根据需求进行研发，真正为汽车排气系统客户提供了 数字供应链协同服务 。 畅通的对接，还有效保障了沟通等方面效率的大大提升。 目前大明已与事达同泰、湖州新兴等成功实现协同，后期将向更多企业推广，以实现行业供应链的优化升级。

　　大明组建了集团层面的汽车排气用钢行业专业化项目组团队，通过“顾问式”贴身服务，充分发挥技术、渠道、加工等方面优势，调动10个加工中心的资源，为客户提供质高效、成本优化的配套解决方案，真正通过专业性、一体化的配供服务，帮助客户有效控制了成本、降低了风险。

　　大明逐步开拓、稳健发展，联合钢、协会等机构，针对汽车用不锈钢组织召开了多次行业会议，为众多客户搭建了行业信息共享的平台，实现了汽车行业全产业链的共享、共建、共赢，帮助促进汽车行业的提质升级。

　　大明在还在产品包装方面提供标准规范的个性定制化的差异服务，另外在物流方面的JIT服务，以及全生命周期的售后服务等，致力于帮助客户真正实现优成本、高品质、高效率的汽车排气系统的配供服务。

　　此以外，大明在汽车排气系统配套上， 还有全流程的质量管控体系及完善的售后服务 ，相信通过一步一个脚印的创新，一步一个台阶的努力，将为汽车行业的更多排气系统客户提供高品质、高效率、优成本的配供服务，助力客户真正实现降本增效。

　　大明汽车排气系统配套客户不仅服务了众多知名乘用车企业，也服务了博世、康明斯、重汽、凯龙和威孚等众多商用车产业链企业。

　　大明服务汽车行业在材料方面包括不锈钢、碳钢、特材等，在汽车类型方面囊括了商用车和乘用车，既有传统动力车，也有众多新能源车，既有国内企业，也有海外企业，详见后续系列报道。

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