本报讯 （记者 王泱）昨天，两江新区又添“新喜”——重庆千亿轨道交通产业园在鱼复工业园区内破土动工。市委常委、两江新区管委会主任翁杰明在开工仪式上表示，该项目建成后将形成“千亿”轨道交通产业链，成为两江新区打造万亿工业基地的重要支柱。

　　据了解，产业园将进一步扩大轨道交通整车、高速列车、动车组装及零部件生产能力，力争在2020年形成年产500辆城轨、200辆高速列车、动车组和维修200辆轨道交通车辆的规模，实现年产值1000亿元的目标，成为全国重要的轨道交通装生产基地。

　　重庆长客总经理姜晓光介绍，长客二期工程占地385.52亩，总投资达8亿元，包括不锈钢地铁生产线、地铁调试线和存车线及相关配套设施的建设。“项目将在明年1月底建成，预计3月末辆重庆造地铁将下线。”姜晓光称，与轻轨列车使用的铝合金材料不同，地铁车身将由不锈钢制成，这不仅会将车辆的使用寿命延长至30年，而且具有更好的加热保温性能，市民冬天乘坐会更加暖和。

　　“重庆目前使用的轻轨列车全部通过组装完成，原材料由长春轨道客车股份负责采购，而明年我们将实现自主生产和采购。”姜晓光称，重庆长客明年计划生产单轨、地铁两种车型共252辆，将投入到轻轨3号线号线的使用，并逐步扩大生产规模，在2013年将达到年产500辆、维修100辆的生产规模，实现年销售值40亿元。

　　根据重庆轨道交通规划，到2020年，我市将建设“六线公里线个重要的换乘枢纽，日客运量达到600万人次。而从全国来看，22个城市已公布了轻轨交通网规划，涉及总投资8000亿元。这样巨大的市场，无疑将为重庆轨道交通产业发展提供大好机遇。

　　“我们要继续加大招商力度，吸引更多有实力的企业进入园区，逐步拉长轨道交通产业链。”翁杰明表示，两江新区轨道交通产业园的产品不仅可以满足重庆轨道交通发展需要，还将销往外地，参加到全国轨道车辆和设市场蛋糕的争夺中。

　　“重庆装制造业底子很厚，在此基础上发展轨道交通产业相对容易。”陈义华说，轨道车辆的结构远比普通车辆复杂，涉及众多零部件和相关设，发展轨交产业将为众多相关企业带来机遇。据悉，每生产一辆不锈钢地铁，需在重庆本土采购的价值约500万元的零部件，包括：电线电缆、地板布、座椅、冲压件、齿轮箱、电牵引系统、转向架等。照此计算，仅重庆长客2013年生产500辆轨道车辆所产生的市场“蛋糕”就达到25亿元左右。想要分享“蛋糕”的商，要趁早。

　　重庆轨道交通市场争夺战事未起，硝烟已开始弥漫。除了由长春轨道客车控股的重庆长客外，全球制造业龙头美国通用电气不久前和重庆博森电器签订合作忘录，双方将在重庆成立一家生产中、低压变电设的合资，矛头直指目前被德国西门子等占据的轨交车站变电设市场。据估计，这一市场未来将超过300亿元。同为全球电气设制造巨头，通用电气和西门子的对抗在所难免。

　　与重庆卡福合资建的全球的制动系统生产商德国克诺尔集团一位负责人今年到重庆考察时曾表示，他们有意涉足重庆的轨道交通市场。而目前，轨道车辆制动系统主要由重庆汽车研究所等单位提供，克诺尔一旦进入必将带来更加激烈的竞争。

　　凭借自己的装制造实力和本土资源优势，机电集团正为争夺重庆轨道交通市场积蓄力量。通过与业内技术的外地和跨国企业成立合资，机电集团有望分享未来巨大的轨交市场“蛋糕”。
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