伴随着第二工厂的正式投产，东风本田整车年产能将增长至48万辆，为满足产能扩充对发动机的需求，东风本田发动机产能也将陆续跟进。近日，网通社从东风本田官方了解到：东风本田在一工厂现有厂区内扩建发动机铸造车间以及机加车间，将发动机缸体、缸盖（包括毛坯铸造、不锈钢精密铸造机械加工）的生产能力由24万台/年提升至48万台/年。

　　伴随着第二工厂的正式投产，东风本田整车年产能将增长至48万辆，为满足产能扩充对发动机的需求，东风本田发动机产能也将陆续跟进。近日，网通社从东风本田官方了解到：东风本田在一工厂现有厂区内扩建发动机铸造车间以及机加车间，不锈钢精密铸造将发动机缸体、缸盖（包括毛坯铸造、机械加工）的生产能力由24万台/年提升至48万台/年。

　　东风本田目前拥有两家工厂，且均位于武汉市，其中发动机年产能为24万台，生产1.8L、2.0L以及2.4L三款发动机，由于近年市场表现的不断攀升，东风本田发动机几近处于满负荷生产，原有的24万台年产能显得有些“吃不消”。因此，这也直接促使东风本田对于发动机产能的调整，不锈钢精密铸造目前一工厂发动机年产能已经增长至36万辆。

　　事实上，东风本田第二工厂初期项目在2012年就已建成投产，不过初期年产能仅为10万辆，按照规划，第二工厂随后将按滚动发展的原则，逐步扩大生产能力，终形成年产24万辆整车的生产能力。随后东风本田新概念轿车杰德在2013年的问世以及全新小型SUV XR-V在2014年的推出，将消耗掉原有的部分产能，这显然也是扩充发动机产能重要的原因之一。

　　此外，本田此前在中国媒体大会中共发布了1.5L、2.4L、3.0L三款自然吸气直喷引擎，以及针对中国市场研发的1.0T、1.5T、2.0T三款涡轮增压引擎，随着发动机产品的不断加码，这也将吸收东风本田一部分发动机产能。据了解，东风本田旗下车型早将在2016年搭载涡轮增压发动机。

　　从近年的市场表现来看，东风本田2013年销量与2012年相比增长13.9%，据中国汽车工业协会统计的数据，2014年全年销量有所回落，其主要原因主要受到全新思铂睿以及XR-V等新车型的影响，不过在这两款车型上市之后，东风本田2014年12月销量同比增长11.7%，这对于今年而言可谓是个利好。随着新产品的不断导入，加上产能的不断扩充，将促进东风本田完成“通过持续导入新车型，在2023年实现产销规模超过100万辆/年，累计客户达到1000万”的“挑战1+”中期发展战略将迈出一大步。(网通社 2015年1月9日北京报道)

　　东风本田今年先后推出了改款思域、全新思铂睿和XR-V共三款新车型，并且横跨A0级、A级和B级三个级别。在产品线不断推陈出新的同时，东风本田并没有打算停下发展的脚步，从明年开始，又将迎来新一轮的产品布局，近日，网通社从湖北省发改委了解到：东风本田在未来五年内将推出包括全新中型SUV在内的5款新车。

　　近日，网通社从湖北省发改委获悉，东风本田将在湖北武汉建立第三工厂，且投资超出50亿元。届时，东风本田的产能将由目前的48万增加50%，从而达到72万辆的规模。

　　东风本田在今年推出新款思域思域之后，又迎来了全新思铂睿以及首款小型SUV(XR-V)，其产品序列正逐步扩大。值得一提的是，东风本田并未因此而放慢脚步，未来旗下产品阵容将“多点开花”。东风本田执行副总经理陈斌波在接受网通社采访时表示：“明年我们的产品线款”，而目前东风本田旗下共有包括全新思铂睿在内的6款产品，这也意味着明年将有2款全新车型问世，其中就包括“比思域小一点的车型”。此外，他还表示：“小型车的量还是比较大”，从目前汽车市场小型车所占比例不断增加的态势来看，东风本田未来的发展中心或将向小型车转移。

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