近年，中华人民共和国工业和信息化部对全国30多家大型企业130多种关键基础材料调研结果显示，在装制造领域，高档数控机床、高档装仪器、运载火箭、大飞机、航空发动机、汽车等关键件精加工生产线%制造及检测设依赖进口。

　　东风零部件集团坚守产业报国初心，以制造强国为己任，着力提升自主创新能力，突破技术，积极牵头完成乘用车双离合变速器换挡毂高精度复合加工生产线项目，为核心装的升级换代提供国产设保障能力。

　　乘用车双离合变速器换挡毂高精度复合加工生产线月正式启动，经过三年攻关，建成国内首条乘用车双离合变速器换挡毂高精度复合加工生产线日通过国家工业和信息化部专家组验收。

　　该生产线台五轴车铣复合加工中心、10台送料工装夹具系统、1条自动化物料运输系统、1套专用换挡毂型线套生产线智能管控系统组成，已在东风精密铸造铝铸件分投产。其生产的乘用车双离合变速器换挡毂装配东风鼎新动力系统科技生产的乘用车双离合变速器，并成功应用于东风风神、东风雪铁龙、东风标致、东风本田等品牌10款车型，目前已累计实现销售收入2000多万元。

　　该项目充分体现“产、学、研、用”相结合的原则——东风零部件集团联合沈阳精锐数控机床、武汉华中数控300161）股份、机科发展科技股份、沈阳机床及华中科技大学、北京科技大学、湖北汽车工业学院等8家单位，精诚协作、奋力攻关，在乘用车双离合变速器换挡毂产品设计、制造工艺、在线检测、系统仿真等关健技术研究领域取得多项自主创新成果，包括8项发明专利、1项软件著作权、3篇科技论文、6项企业技术标准。

　　“这条生产线充分集成、示范了国产五轴车铣加工中心、华中8型五轴车铣系统、生产线智能管控系统等专项成果，可实现多系列、多品种乘用车双离合变速器换挡毂的柔性化生产，年产能可达50万件。”东风精密铸造总经理范海民介绍，该项目100％选用国产数控机床、国产数控加工软件、国产机器人和国内自主研发的在线检测装置，国产功能部件配套比例达到了90%。

　　“项目团队通过生产线及设关键技术的研究，解决了乘用车双离合变速器换挡毂的关键工序加工和测量难题。”东风鼎新动力系统科技产品工程师徐哲表示，该生产线实现了高效、高精加工制造，达成了高精度、高可靠性、高效率、低成本的目标，2020年产品供货不良率为零，达到国际同类产品的先进水平。

　　“该项目是汽车行业成功批量采用国产高档数控装系统集成的典型案例、是产学研模式的创新。”工信部评审专家组在评价项目效果时表示，要求东风零部件集团尽快推广相关技术成果，充分发挥该项目在国内汽车零部件行业的智能制造和转型升级中所起的示范作用和巨大价值。

　　“目前，我们正在探索铸铁件在这条生产线上的加工生产，已进入样件开发阶段，开发成功后有利于东风精铸拓展海外市场。”范海民表示，未来东风精铸将加快开发布局铸铁、铝合金全系列乘用车双离合变速器换挡毂产品，进一步扩大国家科技重大专项在汽车工业发展中的应用。

　　乘用车双离合变速器换挡毂高精度复合加工生产线亮相国家“十三五”科技创新成就展，是对东风在智能装领域自主创新取得成绩的认可，将激励东风零部件集团加快技术创新，朝着东风“科技跃迁促进者”目标大跨步前进。“十四五”期间，东风零部件集团将进一步推广这项重大成果，为东风加快实施轻量化战略、汽车零部件加工向智能制造快速转型提供强有力的技术支撑，为建设制造强国和科技强国作出更大贡献。

　　“高档数控机床与基础制造装”科技重大专项是《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》确定的16个科技重大专项中与工业联系为密切的重大专项，具有基础性、通用性和战略性的特征。《规划纲要》明确规定了数控机床专项要“重点开发航空航天、船舶、汽车制造、发电设制造等需要的高档数控机床”，“逐步提高我国高档数控机床与基础制造成套装的自主开发能力，满足国内主要行业对制造装的基本需求”。

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