项目建设在长春汽车经济技术开发区，拟在现有铸造一厂预留用地，以一汽集团现有乘用车刹车盘为主，商用车刹车盘及部分现有国际高端市场产品为辅，建设规模年产

　　随着经济和全球市场一体化进程的推进，汽车零部件产业在汽车工业体系中的地位不断提高。数据显示，截止2020年10月，中国汽车产业运行表现良好，当月汽车产销分别突破255万和257万辆，同比分别增长11%和12.5%。随着汽车行业的快速发展，围绕整车企业的汽车零部件产业集群也得以快速发展。无论是发达国家还是发展中国家，产业集群正在逐渐成为区域经济非常重要的增长点。当前我国从顶层方案设计大力推进新能源汽车发展战略，出台了全方位多项政策激励措施，地方政府纷纷推出政策大力发展新能源汽车产业，这将成为零部件行业发展新的推动力。

　　2018年我国汽车业全年累计销量2235.1万辆，轿车全年累计销量1117.3万辆，SUV全年累计销量951.3万辆。2011年起至2018年末全球汽车零部件市场规模从9.9万亿元发展超过12万亿元，其中中国零部件行业规模由2.0万亿元升至3.8万亿元，零部件行业潜在市场空间巨大。未来几年，中国的汽车零部件行业将在进入加速整合阶段，行业销售收入迅速增长，预计到2020年末，将增长至58475.34亿元。

　　目前，我国汽车产销量早已世界，汽车产业是国内铸件产业的重要客户之一。随着国内经济的发展和人民生活水平的提高，国内汽车销量直线上升，这就在很大程度上推动了国内压铸件产业。

　　近几年来，一些工业发达国家的铸件生产的工业结构出现了根本性的改变，有的铸件企业进行联合、兼并、改组，有的倒闭，但也有一些将压铸生产移师海外，另设工厂。例如，有报导提到，美国国内压铸企业数量逐年减少，但压铸的需求量并未下降，尤其是汽车工业，为此，有的在海外设厂生产压铸件，有的用户向海外采购，其地域目标主要在南美（如巴西）、欧洲（如葡萄牙和波兰），以及东亚一带（重点是中国和韩国）等地，其他一些国家都有相似的倾向。三菱希望从中国每年采购4～5亿美元汽车零部件；汽车零部件供应商德尔福集团将向中国加大投资，做大中国市场规模；还有一些都不约而同采取相仿的做法。这一全球范围的举动，必然为压铸工业提供更广阔的市场空间。

　　我国铸件企业数量较多，但具有其自主研发能力以及品牌竞争能力的企业却很少，压铸行业整体技术水平和国际先进水平还存在一定差距。影响我国行业整体发展的主要因素包括企业工艺水平参差不齐、质量有待进一步提升、工人整体生产素质不高等。

　　目前，一汽集团现有整车制动盘主要依靠由河北、浙江、的外部厂商采购，本地无大型专业化制造阵地支撑，基于现有几大生产制造基地产能已接近满负荷，急需扩充新产能，增加新业务板块。因此，建设刹车盘加工阵地非常必要。未来几年一汽集团整车产销量大幅提升，汽车零部件供应有较大缺口，制动盘需求接近千万，建设会带来巨大的经济效益。

　　本项目建设在长春汽车经济技术开发区，项目建设符合吉林省汽车产业的发展方向，依托有着60多年的铸造生产制造经验的，一汽铸造是一汽集团旗下的二级全资子，现有年销售收入50亿，为满足一汽集团整车发展战略规划（即“三大行动”和“3341”具体目标）的需求，拟于2025年实现销售收入增长到80个亿的目标。同时项目具有地区运距短、节省费用、生产材料快、区域能源多等优势，产品具有较强的竞争力。由此可见本项目生产的刹车盘加工阵地顺应市场大环境需求，必然会得到长足的发展，项目市场前景乐观。

　　《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》中提出，鼓励新能源汽车、能源、交通、信息通信等领域企业跨界协同，围绕多元化生产与多样化应用需求，通过开放合作和利益共享，打造涵盖解决方案、研发生产、使用保障、运营服务等产业链关键环节的生态主导型企业。

　　《汽车产业中长期发展规划》中提出，培育具有国际竞争力的零部件供应商，形成从零部件到整车的完整产业体系。到2020年，形成若干家超过1000亿规模的汽车零部件企业集团，在部分关键核心技术领域具较强的国际竞争优势；到2025年，形成若干家进入全球前十的汽车零部件企业集团。

　　制动盘核心制造技术在于铸造，本项目依托的一汽铸造有着60多年的铸造生产制造经验，依托地区运距、生产材料、区域能源等优势，产品具有较强的竞争力，为本项目提供了有利的技术优势。

　　长春是中国汽车工业的摇篮，是国内的汽车生产制造基地，并且是中国、竞争力的汽车工业城市，一汽解放、一汽大众、一汽丰越等整车制造业坐落于长春汽车经济技术开发区。长春市已有的汽车工业基础，为新能源汽车发展提供平台。吉林省作为传统汽车产业大省，汽车文化底蕴深厚，是国内的汽车产业基地之一，拥有骨干自主品牌轿车企业—一汽轿车，以及卡车、客车等多家整车企业，发展新能源汽车具有技术、市场、品牌、规模等综合优势。

　　长春市科技力量雄厚，高等院校集中，拥有吉林大学、东北师范大学等30多所大专院校和包括中科院长春应化所、光学机械与物理研究所等驰名中外的100多所科研机构。同时还拥有700多所各类中等学校，教学科研人员4万多人，其中在国内外享有声誉的教授和研究人员近千人，各类专业技术人员30多万人，可谓科研装精良，人才资源丰富，是国内屈指可数的知识密集区。

　　本项目占地规划4.5万平米，建设生产车间、库房、综合办公楼、生产线、材料车间等配套设设施，年产万件刹车盘。

　　项目达产后，年销售收入34090万元，利润11250万元，投资回收期5年（税后，含建设期1年），投资利润率25%。

　　汽车零部件是汽车的重要组成部分，项目建成后，将有利于形成完整的产业链条，促进产业升级，带动下游产业发展，同时带动本地就业，为地方社会发展起到良好的促进作用，也为长春市支柱产业进步起到良好的推动作用。同时，投产后能解决我区部分劳动力就业，缓解社会就业压力，有利于维护社会的繁荣和稳定。

　　长春汽车经济技术开发区由长春市人民政府与一汽集团合作共建,2005年9月正式成立，2010年12月正式晋升为经济技术开发区。

　　汽开区坐拥中国汽车产业航母——一汽集团,是吉林省汽车产业的核心区域,是全国乃至全世界重要的汽车整车和零部件生产研发基地。目前已经形成了一汽红旗、一汽-大众、一汽丰越、一汽解放“四大整车制造基地”,动力总成员,轴齿工业园,模具工业园等“八大核心产业区”,一汽研究院、中国机械工业第九设计院、长春汽车高专等研发机构，长春汽配商街、高力北方汽贸城、华港二车等贸易基地,EA211发动机,EA888发动机、德国纳铁福、加拿大卡斯马等350余家零部件企业坐落我区。汽开区先后被授予国家汽车零部件出口基地,国家汽车电子产业基地、国家新型工业化产业示范基地等称号。

　　今天的汽开区,已经具完整的汽车创新研发体系、零部件配套体系、上下游产业体系、人才供给体系等保障体系,汽车产业发展动力强劲,汽车产业发展优势明显；未来的汽开区,汽车产业发展前景更加光明,省委,省政府提出“一主六双”产业空间布局,市委、市政府全力打造长春经济圈,为汽车产业的发展创造了更为广阔的空间，我们将紧紧围绕一汽集团的发展规划,立足汽车产业发展新新引擎,聚焦新能源、智联网、智能制造等发展新目标,不断抢抓机遇、扬长补短、放大优势,全力打造红旗小镇,传承汽车文化，全面建设现代化国际汽车城。
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