日本航空123号航班空难事件发生于1985年8月12日， 机型是波音747-100SR，不锈钢精密铸造飞机编号 JA8119，搭载509名乘客及15名机组成员，从日本东京的羽田机场预定飞往大阪伊丹机场。飞机因维修不当造成飞行时尾部压力罩破裂发生爆炸性减压并失去液压操纵，飞机在群马县御巢鹰山区附近的高天原山坠毁，520人遇难，4名女性奇迹生还。

　　1.1978年6月2日，该飞机 JAL115航班在大阪的伊丹机场曾损伤到机尾；

　　2. 机尾受损后，日航工程师没有妥善修补。在替换损伤的压力隔板时，应当使用一整块接合板连接两块需要连接的 面板，并在上面使用两排铆钉固定，但维修人员使用了新的 接合板，上面只有一排铆钉。这使得接合点附近金属蒙皮所 承受的应力明显增加，对金属疲劳的抵抗力下降了70之多。在维修后几年的飞航过程中，因客舱内部的多次加压和减压， 此处的金属疲劳不断累积；

　　3. 飞机爬升至7000米左右高空时，压力壁面板累积的金属疲劳达到了极限，无法再承受气压差而破裂。机舱内因 此发生爆炸减压，高压空气冲进机尾，不锈钢精密铸造直接将垂直尾翼吹落，连带扯断了主要的液压管线，导致飞行员无法正常操控飞机；

　　飞机受到损伤后，维修人员应高度重视，及时修补，修补所用的方法、不锈钢精密铸造材料要严格符合有关规定。
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