“上天有神舟，下海有蛟龙，入地有盾构”，我国盾构技术创新开拓者、不锈钢浇铸件奠基人之一的李建斌，20年来带领团队先后完成盾构机设计千余台，打破了100多年来只有发达国家才可以设计生产盾构的神话，研制出了一系列具有奠基性和开创性的国内首台和世界首台产品，实现了中国盾构机从“追随者”到“引领者”的转变，使盾构机成为与高铁、核电、不锈钢浇铸件超级计算机等并列的一张“国家名片”。

　　盾构机是隧道开挖和地下工程建设的“利器”，被誉为“工程机械之王”。上世纪90年代，西康铁路秦岭隧道工程曾花7亿元从德国购买了两台全断面硬岩掘进机，这是我国铁路隧道施工中次使用现代化的大型隧道施工设，机器一天干的工作量相当于普通人工一个月，让当时还在依靠传统人工方法施工的隧道建设者们大开眼界。

　　但是，当时盾构机技术被国外垄断。“那时每台盾构机售价都在亿元以上，更换刀盘和零部件的要价更是高得离谱。而让人受打击的是，当设出现故障时，我们还得另外花钱请外国专家来维修。盾构机变成了他们的‘印钞机’。”这让李建斌意识到，中国高端地下装自主创新已刻不容缓!

　　2001年，由李建斌担任项目经理，组成了仅有18个年轻人的研发团队，于2002年牵头承担了科技部关于盾构关键技术研究应用的863计划。项目组没有技术，没有指导，很多人甚至还没见过实体盾构，一切都是从零开始。

　　6年内，李建斌带领盾构研发团队，从基本原理开始，逐步攻克机械、力学、液压、电气等数十个技术领域难题，通过科技攻关一步步“攒机”。2008年，我国台自主产权的复合式盾构机——“中国中铁一号”终于在河南新乡下线，并成功应用于天津地铁三号线项目，一举打破了“洋盾构”的神线年完成马来西亚盾构设计，实现了“中国盾构”冲出国门、走向世界的实质性跨越；2020年000台盾构机成功下线……作为总设计师，李建斌依托“自主创新、主动求变”，主持设计的盾构已应用于国内40多个城市和地区，先后出口新加坡、黎巴嫩、阿联酋、意大利等29个国家和地区，50余台盾构设在服务“一带一路”沿线国家的基础设施建设，为世界轨道交通建设提供了中国装、中国方案、中国智慧。

　　近年来，李建斌带领着他的团队不断攻克核心技术难题，不锈钢浇铸件牢牢把握隧道掘进机技术制高点，不断刷新盾构装创造的一项项纪录，实践着从“中国制造”向“中国创造”的跨越。

　　“对待科研工作，有着超出常人的严谨、热情，还有超出常人的创新能力。”这是中铁人对李建斌的评价。2020年，李建斌从中铁工业领导岗位退休后，担任了中国中铁专家、中铁装集团重大专项研究院院长，继续奋战在盾构装关键技术研发创新线。

　　从无到有，造中国自己的盾构机，曾经是李建斌的梦想，“从有到优，造中国的盾构机；从优到卓，打造世界品牌。”则是他不懈的追求。
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