在中航工业东安，大家都用“苦脏累”三个字来形容铸造优异中心的工作。可就是在这样艰苦的环境下，铸造优异中心取得了不俗的成绩，实现了一个又一个飞跃。回顾东安镁铝铸造的发展历程，航空锻铸党委书记、副总经理左钢颇有感触。作为中航工业所属企业中掌握大型复杂镁铝合金机匣铸造技术的生产家，东安曾成功研制生产出熔化重量达1吨的直8主机匣铸件，创下了中国航空工业大型镁合金铸件生产的纪录。

　　上世纪90年代，东安出色地完成了直8主机匣的铸造任务，填补了我国大型航空镁合金铸造的空白。据左钢介绍，直8主机匣是直8的关键部件，在铸造过程中遇到重重困难。由于镁合金非常活泼，经常出现燃烧、爆炸等情况，危险程度高，但即便面对这样的困难，技术人员和工人们丝毫没有退缩。“航空报国”的强烈责任感和使命感，鼓舞着他们迎难而上。

　　中航工业发动机首席技术专家、东安铸造专业总冶金师刘洪汇告诉记者，航空工业是高科技领域，在条件下工作的航空产品对所用的材料提出了苛刻的性能要求。从技术难度上讲，随着飞机性能的提高，在设计源头就对铸件毛坯有了较高要求。以前两个部分加工完组合在一起的毛坯，现在在初阶段就按照一个整体进行设计，并且对铸件成分、力学性能、耐压性、尺寸精度的要求也越来越高。刘洪汇说，航空铸件产品的集成度高，工艺复杂。目前我国研制的飞行器铸件向大型、复杂、薄壁、多内置油路的方向发展，有些铸件结构特别复杂，在保证产品成型的同时，也要保证其形状、尺寸、强度和化学成分符合工艺要求。另外，由于部分铸件产品是国家以前从来没有研制过的，需要创新的地方也很多，这就对铸造优异中心提出了更高的要求。

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