集合高压铸造、低压铸造和重力铸造等工艺方式，主要从事汽车铝合金精密铸件产品的研发、生产和销售，致力于为全球汽车客户提供轻量化与高安全性的产品，主要应用于传统燃油车和新能源汽车的发动机系统、变速箱系统、底盘系统、制动系统、车身结构领域及其他汽车零部件等。

　　客户主要包括大众、奔驰、宝马、奥迪、雷诺等国际知名整车商，特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车、广汽新能源、理想汽车等新能源汽车商，比亚迪002594）、吉利、长城汽车601633）等国内知名整车商，以及采埃孚（ZF）、博世（BOSCH）、大陆（Continental）、麦格纳（MAGNA）、法雷奥（VALEO）、本特勒（Benteler）等全球知名一级汽车零部件供应商。

　　近年来，随着全球经济的发展，汽车、通讯基础设、家用电器、医疗设等众多领域对精密压铸件的需求稳步增长，发达国家压铸件市场成熟度较高。随着越来越多高端制造行业的产能向中国转移，中国压铸行业在增长的过程中也在持续进行结构升级，精密压铸件占比逐渐提升。作为压铸产品重要的应用领域之一，随着汽车节能环保的日趋重视，汽车产业呈现以铝代钢、代铁的趋势，汽车发动机、变速箱、传动系统、转向系统、电子控制系统中均采用大量精密压铸铝件，汽车零部件的需求情况将在很大程度上影响压铸行业整体的发展前景。目前全球汽车用铝合金压铸件市场整体呈现快速发展趋势，汽车产业对铝合金压铸件的需求未来仍将保持增长趋势。

　　2020年5月，中共中央政治局常务委员会会议首次提出了构建“国内国际双循环相互促进的新发展格局”；2020年10月，国务院常委会会议通过《新能源汽车产业发展规划》，中国、欧洲等全球主导型经济体借疫情冲击为转型契机，开启绿色复苏大时代，将绿色复苏设定为主旋律，迈向碳达峰、碳中和的步调更加坚定。2021年7月，中共中央政治局召开会议强调，“要挖掘国内市场潜力，支持新能源汽车加快发展，加快贯通县乡村电子商务体系和快递物流配送体系，加快推进“十四五”规划重大工程项目建设，引导企业加大技术改造投资。”2021年8月，美国总统签署了“加强美国在清洁汽车领域领导地位”行政命令，设定了美国到2030年无排放汽车销量达50%的重大目标。新能源汽车不仅已成为全球共识的战略新兴产业，还将成为全球合作的重要桥梁。同时，智能化与轻量化正在重塑产业生态，新能源汽车已成为一个全球需求共振、产品力与政策共促、传统车企与新势力车企共舞的市场，未来将更加精彩。

　　汽车的轻量化是指在保持汽车的强度和安全性能不降低的前提下尽可能地降低汽车车身质量。（1）节能减排政策推动：传统汽车整车重量每降低10%，油耗降低6%-8%。我国在2020年和2025年燃料消耗目标值分别为5L/100km和4L/100km，政策要求下使得主机加速轻量化布局。（2）电动化加速驱动：新能源汽车对轻量化需求更为迫切，纯电动汽车整车重量每降低10kg，续航里程可增加2.5km。IEA数据显示，2019年全球新能源汽车（BEV和PHEV,下同）渗透率为2.6%，其中中国为4.9%，预计2025年有望提升至16%/25%。对应销量表现，2019年全球新能源汽车销量210.2万辆，其中中国新能源汽车销量为106.0万辆，预计2025年有望提升至1/600万辆。特斯拉和蔚来汽车在汽车轻量化领域引领行业，在材料、工艺和结构轻量化上形成自身技术优势，比亚迪、广汽、吉利汽车等传统车企亦纷纷加码轻量化布局。因此，在节能减排压力和新能源汽车性能提升需求的双重推动下，汽车轻量化正在加速。国际铝业协会统计2019年燃油与新能源汽车单车用铝分别为128/143KG，预计2025年达179/226KG。

　　目前实现轻量化可以通过三种途径：（1）轻量化材料，如使用结构更轻的铝合金、高强度钢、镁合金、碳纤维复合材料对传统普通钢结构进行代替；（2）轻量化设计，如通过开发全新的汽车架构实现轻量化，甚至优化、减少车身零部件数量等；（3）轻量化工艺，如热成型、激光拼焊板等工艺。实务中轻量化主要通过采用轻量化材料搭配特定的轻量化工艺来实现减重效果。目前主流的轻量化材料为铝合金材料和高强度钢，预计2020年铝合金和高强度钢将占据汽车轻量化市场的85%以上，其中铝合金占比近65%,随着镁和碳纤维等渗透率提升,预计2025年高强度钢和铝合金占比将降至75%，其中铝合金占比为60%。

　　中国新能源汽车供应链的溢出、产品的涌现、产业格局的剧变将孕育出一批全球性的领军企业。（1）新能源汽车产业链是中国优势供应链的典范，其根基是中国齐整的供应链网络和坚实的汽车内需市场，凭借明确的比较优势与持续增强的核心竞争力，未来中国新能源汽车产业链上各环节的头部企业有望广泛切入至全球车企在中国市场、乃至全球市场的供应系统，同时这些头部企业也正在积极“走出去”，参与全球区域供应链的构建，未来有机会成长为全球性的领军企业。（2）伴随规模效应、集群效应的持续积聚，并由量变到质变，全球新能源汽车产业链的发展正在步入正向自循环，这将带来车型的涌现以及需求增长斜率的提升，同时新能源汽车供应商的工艺与技术的升级迭代也将加速，更具有技术能力的汽车供应商将获得更广阔的舞台。

　　车身结构件是车身构造的框架，相当于支撑车体的骨骼，主要起支撑和承载作用，也是车辆其他系统部件的安装基础。涉及产品主要包括后纵梁，A、B、C、D柱，前、后减震器，左、右底大边梁和防火墙、后箱底板等，极大程度上影响到车辆的行驶品质和被动安全。由于车身结构件一般都是复杂薄壁零件，且需要具有高强度、很好的延展性和较高的可塑性，保证它们在碰撞时有很好的安全性。在满足性能要求的前提下，超薄的壁厚，是技术难度的轻量化零部件。

　　汽车底盘是一个统称，主要是由四大系统组成，即传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分组成。汽车底盘铝合金产品主要包括转向节、副车架、轮毂、控制臂、制动卡钳等。汽车底盘作用在于支撑、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，作为汽车三大部件之一，在汽车整车占比达27%，位列汽车部件质量排名第三。汽车底盘承载着近70%的汽车总重量，对于汽车行驶性而言，簧下质量每减轻1Kg，带来的效果等效于簧上质量减轻5-10Kg，特别在汽车加速性能、稳定性能及操控性能等方面尤为明显。

　　随着电动车的快速发展，其对轻量化的需求快速提升。铝合金材料吸能性优于钢材，能够实现较为复杂的结构，并且较好地满足了车身结构件和底盘轻量化件的力学性能要求，是汽车轻量化技术发展中的材料。改用铝合金薄壁大型压铸结构件来替代之前钢制的众多的车身结构件和底盘件，一方面可以取得显著的减重效果，另一方面可发挥铝合金良好的成型性能，将多个零件的复杂结构变为只使用一个零件，提升汽车零件的集成度。这样做不仅实现了轻量化（降低燃油车油耗和提升电动车续航里程），而且减少成型和连接环节，缩短生产周期，达到成型尺寸近净化，减少机加工序，节约成本，满足节能环保要求。

　　铝合金压铸件主要应用在动力系统、底盘系统和车身三个领域，生产过程集合了材料、模具和工艺（压铸工艺和热处理工艺）等各项技术能力，因此技术壁垒较高。国际铝业协会数据显示，目前在传统燃油车中铝合金车身结构件渗透率为3%，在纯电动汽车中渗透率达到8%。相比于动力系统高达90%的铝渗透率，车身结构件和底盘轻量化件是铝合金压铸行业中少有的蓝海市场。二、经营情况的讨论与分析

　　2021年，随着汽车智能化的发展，进一步扩大了新能源汽车的需求边际，新能源汽车是行业长期发展方向，将逐步由政策驱动向市场驱动过度。根据中国汽车工业协会统计，2021年1-6月，汽车产量为1,256.9万辆，同比增长24.2%，其中乘用车产量为984.0万辆，同比增长26.8%。新能源汽车产量为121.5万辆，同比增长134.9%，新能源汽车渗透率2021年上半年达到9.4%，其中6月的渗透率已超过12%。

　　2021年上半年，在疫情防控常态化，汽车芯片供应紧缺以及原材料价格不断上涨背景下，实现营业收入203,250.47万元，同比增长215.37%。2021年1月至6月，子法国百炼集团实现收入116,494.52万元；扣除法国百炼集团收入，实现营业收入86,755.95万元，同比增长34.61%。报告期内，实现净利润7,328.73万元，同比增长112.95%，主要原因为2020年法国百炼集团并购完成后，其一贯的经营稳健叠加整合与协同效应为其带来了良好的业绩恢复，进而增加的盈利能力。

　　第二季度实现营业收入98,183.88万元，实现净利润2,313.30万元，净利润环比下降53.88%，主要原因系：一方面为第二季度大众汽车芯片短缺加重，造成天津工关于大众汽车的相关产品订单下降严重，进一步影响天津工的整体毛利率；另一方面为第二季度国内原材料铝价的继续上涨，虽然根据与客户的相关合同，产品价格将根据原材料价格的变动在季度或半年度过后进行调整，但因为调价的滞后性，在报告期内造成国内工成本增加，短期盈利能力下降。

　　报告期内，围绕坚持为高端客户提供高端产品的战略，以市场为导向，以技术创新为基础，以规范管理为保障，致力于提升综合竞争力，主要开展以下工作：

　　报告期内，新能源汽车产品表现出色，新能源汽车客户2021年上半年贡献收入26,849.06万元，占主营业务收入的比重为13.33%，同比增长165.98%。车身结构件产品2021年上半年贡献收入24,275.83万元，占主营业务收入的比重为12.06%，同比增长82.54%，是发展坚实的基础。

　　尽管市场环境一直充满挑战，但不断提升在汽车零部件压铸领域的竞争优势，在巩固原有客户资源优势的同时，不断开拓质量优良、发展潜力大的优质客户群，并根据客户需求开发新的产品。

　　报告期内，与力劲科技（签订了《战略合作协议》，在本次战略合作协议框架下采购包括6000T在内的7台大型压铸机，用于研发及生产车身结构件、一体化电池盒托盘、电机壳、变速箱壳体等，目前6000T、4500T型号共2台压铸机已通过预验收。

　　立足在汽车铝合金精密压铸件领域积累的经验和技术，报告期内，在电池盒产品领域，获得多个客户的电池盒箱体定点，根据客户需求将采用高压或低压铸造的方式一体化压铸成型相关产品；在大型一体化车身结构件领域，获得某客户大型一体化车身结构件后地板产品的项目定点，为其提供大型一体化压铸车身结构件产品；在副车架产品领域，新获得一款后副车架项目，终端客户为比亚迪汽车；同时在低压压铸业务领域还获得了蔚来汽车的电机壳产品定点。在报告期内，还开发了小康股份601127）和牛创汽车等新客户，为小康股份提供增程式发动机壳缸体、动力总成等铸件，为牛创汽车提供车身结构件等产品。

　　压铸产品屡获认可，将进一步提升在电池盒、副车架、电机壳及大型一体化结构件产品领域的技术能力和产品实力，使在该产品领域处于地位，对进一步拓展相关产品市场将产生积极影响。

　　报告期内，子法国百炼集团实现营业收入116,494.52万元，在疫情后时代背景下，法国百炼集团一贯的经营稳健叠加整合与协同效应为其带来了良好的业绩恢复。

　　目前，持续与子法国百炼集团进行人才、技术、业务、财务管理、生产基地升级等多方面的整合与协同，并共同探讨如何进一步提升法国百炼集团的净利润率等，目前法国百炼集团在净利润率提升和拓展全球属地化服务升级等方面已出现成效。

　　以技术为先导、以质量为保证、以管理为基础，持续推进生产程序化、标准化、规范化，持续推进精益管理和自动化信息化进程，落实全面成本控制各项措施，推动全生产链条的提质增效，节能降本，增强集团在后疫情时代的抗风险能力。

　　持续优化组织架构和治理模式，明晰集团总部与下属各工的目标与责任；持续完善规章制度标准化，提高组织效能和价值创造能力；持续规范会议管理，实施科学决策，提升组织的决策力、执行力、协同力、纪律性。

　　报告期内经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项三、可能面对的风险

　　主要从事汽车铝合金精密压铸件的研发、生产和销售，近几年来，受国际国内经济形势的影响，我国汽车产量增速波动较大。2018年全球汽车产量为9,570.63万辆，较2017年下降1.64%；我国汽车产量为2,780.92万辆，较2017年下降4.16%，较上年均有所下降，2019年我国汽车产量继续下降。2020年我国汽车产量为2,522.5万辆，同比下降2%，汽车行业受宏观经济影响较大，若未来全球经济和国内宏观经济形势恶化，汽车产业发生重大不利变化，将对生产经营和盈利能力造成不利影响。

　　2021年上半年，因全球半导体供应不足，部分汽车商芯片供应紧缺，进而影响整车排产计划，从而造成零部件供商订单下降。如未来汽车商芯片供应未能及时解决，将在一定阶段内继续影响汽车零部件供应商的订单生产。

　　产品主要原材料为铝合金。国际国内铝价历史上呈现一定波动性。受国际国内经济形势、国家宏观调控政策及市场供求变动等因素的影响，未来几年铝价变动仍存在一定的不确定性。产品的定价方式系以成本加成为基础，一般会定期根据铝价的变动进行调整，但若铝价短期内发生剧烈波动，产品价格未能及时调整，可能给经营业绩带来不利影响。

　　近年来随着我国汽车产业的发展，国内主要汽车铝合金压铸件生产企业不断扩大产能，汽车轻量化趋势所带来的良好行业前景也正在吸引新的竞争者加入，包括一些大型的外资压铸企业。若在市场竞争中不能及时全面地提高产品市场竞争力，将面临市场份额下降的风险。

　　外销收入占比较高，由于与国外客户的货款一般以外币结算，货款有一定的信用期，如果信用期内汇率发生变化，将使的外币应收账款产生汇兑损益。面临人民币汇率波动带来的汇兑损失进而影响利润水平的风险。

　　用于生产的主要原材料为铝合金和配件，其中又以铝合金为主。鉴于采购价格、运输路径以及客户质量审核等方面的考虑，向提供铝合金的供应商较为固定，且主要集中在前五家铝合金供应商。通过与主要供应商建立长期稳定合作关系，有效保证了原材料的质量、降低了原材料成本、形成了稳定的供货渠道。但如果主要原材料供应商与业务合作关系发生变化，不能及时足额保质地提供原材料，将在一定时间内对生产经营造成不利影响。

　　在长期的生产经营中培养了一批具有高素质的产品开发、生产、销售和管理人才，的发展在很大程度上依赖这些人才。人才的流失不仅影响的正常生产经营工作，而且可能造成的核心技术的泄密，从而对的正常生产和持续发展造成重大影响。通过提供有竞争力的薪酬、福利和建立公平的竞争机制，营造开放、协作的工作环境和企业文化氛围来吸引人才、培养人才。但是，随着同行业人才争夺的加剧，一旦的核心技术人员、销售和管理人员流失，或者在生产规模扩大之后不能及时吸纳和培养发展所需的人才，都将会构成经营过程中潜在的人力资源风险。

　　在完成法国百炼集团并购后，资产及业务规模持续扩大，对经营管理能力提出了更高的要求。若不能及时有效提高自身的管理水平，使之与迅速扩大的业务规模相适应，则将影响到的应变能力和发展活力，进而削弱的竞争力，给未来的经营和发展带来较大的不利影响。

　　近年来，全球对汽车行业的产品质量和安全的法规及技术标准日趋严格，我国亦陆续颁布了《缺陷汽车产品召回管理条例》、《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》等相关规定。凭借先进的制造技术和严格的质量管理，未发生因自身产品质量问题导致汽车召回的重大事件，但若未来产品发生重大质量问题，则将面临一定的赔偿风险。

　　报告期内，文灿股份、雄邦及文灿模具享受15%的企业所得税优惠税率，高新技术企业税收优惠对报告期净利润存在一定影响。如果国家相关法律法规发生变化，或其他原因导致不再符合高新技术企业相关的认定条件，将无法继续享受有关税收优惠政策，则的经营业绩有可能受到不利影响。

　　近年来，为了适应消费者需求、节能减排，汽车制造企业广泛采用新技术和新材料。轻量化作为汽车节能减排的有效手段，是汽车制造业未来发展的主要方向。在轻量化金属中，铝合金因其较低的密度和优质的性能，在大幅降低车身重量的同时兼具突出的安全性能，成为近年来主流车身新型材料。虽然汽车行业对产品质量的稳定性、可靠性有着极高要求，主要汽车零部件采用新技术、新材料需要漫长的验证时间，但若未来汽车零部件生产技术和生产材料发生变更性发展，而的生产技术和设无法适应，则将给经营带来重大不利影响。

　　于2020年12月完成百炼集团股权的收购。本次收购完成后，在文灿股份合并资产负债表将增加一定金额的商誉。根据《企业会计准则》规定，本次交易形成的商誉不作摊销处理，但需在未来每年年度终了进行减值测试。若出现宏观经济波动、市场竞争加剧或百炼集团经营不善等情况，或百炼集团面临的贸易政策、产业政策、外汇政策等发生较大不利变动，可能导致百炼集团业绩不及预期。上市因此存在商誉减值的风险，进而对当期损益造成不利影响。四、报告期内核心竞争力分析

　　汽车行业对产品的质量、性能和安全具有很高的标准和要求，汽车零部件供应商在进入整车商或上一级零部件供应商的采购体系前须履行严格的资格认证程序，而这一过程往往需要耗费合作双方巨大的时间和经济成本，因此一旦双方确立供应关系，其合作关系一般比较稳定和持久。

　　依托在技术研发、产品质量管理等方面的综合优势，与国内外知名汽车整车商及一级零部件供应商建立了稳固的合作关系，如大众、奔驰、宝马、奥迪、雷诺等国际知名整车商，特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车、广汽新能源、理想汽车等新能源汽车商，比亚迪、吉利、长城汽车等国内知名整车商，以及采埃孚（ZF）、博世（BOSCH）、大陆（Continental）、麦格纳（MAGNA）、法雷奥（VALEO）、本特勒（Benteler）等全球知名一级汽车零部件供应商。

　　国内外知名整车商和一级零部件供应商的认可，一方面体现了产品在技术、质量等方面的优越性，另一方面也为在汽车铝合金压铸件领域建立了较高的品牌知名度，为持续快速发展奠定了坚实的基础。

　　铝合金铸造分为高压铸造、低压铸造和重力铸造三种工艺，传统的技术优势为高压铸造，在近年设立文灿后进一步建设发展低压铸造工艺；同时于2020年完成了法国百炼集团的收购，法国百炼集团核心产品包括汽车制动系统、进气系统、底盘结构件等产品领域的精密铝合金铸件产品，具有系统级的研发能力，产品工艺为重力铸造和低压铸造，核心工艺为重力铸造。

　　通过文灿的建设发展及法国百炼集团的收购完成，实现了技术工艺补齐。目前，在汽车零部件的铝铸件生产中，高压铸造、低压铸造和重力铸造互相不能替代，属于相互补充的工艺方式，法国百炼集团收购完成后，工艺能力得到完善，产品品类得以扩充，具体包括新增涡轮增压系统产品线，以及更复杂的铝合金轻量化刹车件、底盘和车身结构件等。更佳的生产制造方案以及更为全面的产品系列将能够更好地满足客户多元化的产品工艺需求，进一步打开成长天花板。

　　车身结构件由于对汽车起支撑、抗冲击的作用，对强度、延伸率、可焊接性都有着极高要求，材料制、压铸难度非常大。真空高压铸造工艺在与普通压铸相比，压铸的强度更大，且增加了抽真空操作，可将型腔中的气体抽出，金属液体在真空状态下充填型腔，减少了卷入的气体，铸件可进行热处理，力学性能优于普通压铸件。

　　车身结构件生产过程集合了材料、模具和工艺（压铸工艺和热处理工艺）等各项技术能力，包含很多know-how，因此技术壁垒较高。技术壁垒主要来源于：（1）模具设计开发，车身结构件对模具的精度、结构设计和真空度的要求较高。模具设计和开发能力是的主要优势。所有车身结构件项目的模具都是自主开发制造的，子文灿模具积累了大量车身结构件的项目经验。（2）高真空压铸工艺的积累，采用高真空压铸技术生产车身结构件，该技术使型腔线毫巴以下，压铸出来的产品可以用于热处理，更好地提升材料机械性能。（3）材料制技术，车身结构件对汽车起支撑、抗冲击的作用，因此对强度、延伸率、可焊接性都有着极高要求。目前已掌握车身结构件铝合金材料的制技术和材料性能稳定的区间。（4）热处理工艺，车身结构件对于热处理的参数要求较高，整形难度非常高，已积累了较为成熟的热工艺技术。

　　多年以来持续研发并提升高真空压铸技术、应用于高真空压铸的模具技术、特殊材料开发或制技术及相关生产工艺技术，为车身结构件轻量化积累了丰富的技术和经验，并且所开发和量产的车身结构件系列是比较完整和全方位的，涉及的产品有车门框架、前后梁及侧梁、前后减震塔、扭力盒、扭力盒支架、A柱、D柱等等，先后为奔驰、特斯拉、蔚来、小鹏、广汽AION等批量供应铝合金车身结构件，在铝合金压铸的车身结构件轻量化方面形成先发优势。

　　为进一步顺应行业发展趋势，推进大型一体化车身结构件产品的发展，于2020年下半年开始，从材料、模具、设等多方面进行大型一体化车身结构件产品的研发，于报告期内订购包括2台6000T在内的7台大型压铸机，用于大型一体化车身结构件产品的研发和制造。目前已经获得大型一体化车身结构件后地板项目的定点，在大型一体化车身结构件产品领域位于行业前列，引领行业发展。

　　总部位于广东省佛山市，并在省南通市、省宜兴市和天津市设有全资子，实现了珠三角、长三角、环渤海地区的合理布局。同时，子法国百炼集团在全球拥有11个生产基地，分布在墨西哥、中国（武汉、大连、无锡）、法国、匈牙利、塞尔维亚等国家，具有先进的生产设和综合性的生产能力。通过法国百炼集团的收购，完成了全球生产基地的布局，充分接近各大汽车商，在物流方面具有优势，有利于降低运输成本；同时未来可以根据各个汽车商的制造需求在各个生产基地投资建设不同工艺的铸造生产线，方便更加高效快捷地服务于中国乃至世界各地的汽车整车商和一级零部件供应商，进一步拓展国内与国际市场。

　　子法国百炼集团有着近60年的发展历程，自成立以来，一直致力于品牌建设，不断通过产品交付、服务打造品牌。法国百炼集团在铝合金铸造汽车零部件，尤其是铝制刹车零部件领域积累了良好的信誉并形成了的品牌优势，在铝合金刹车铸件（刹车主缸和卡钳）领域处于全球领导地位。法国百炼集团的品牌优势为获得客户信赖打下坚实基础。未来将借助其品牌优势继续保持这种发展态势，在全球范围内进一步开拓铝制轻量化汽车零部件市场，巩固行业地位。

　　强大的技术研发及创新能力是持续保持技术的基础。目前，建立了广东省企业技术中心、省企业技术中心、省博士后创新实践基地、佛山市压铸工程技术研究开发中心，致力于新材料开发、精密压铸、精加工技术和工艺的研究，近年来开发了高性能铸造铝合金材料、压铸充型过程气体卷入多相流数值模拟、慢压射压铸成形、压铸微观孔洞三维断层扫描等压铸新材料、新技术。依托于较强的技术研发力量，多项产品获得省级“高新技术产品认定证书”。

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